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En 2006, l'aéroport Mohammed V de Casablanca est arrivé en tête avec 48,37 % en accueillant 5.006.731 passagers, suivi de Marrakech-Ménara (25,26 %) avec 2.579.536 passagers et Agadir-Massira en 3e position (13,67%) avec 1.501.256 voyageurs.
Avec un taux de 2,79 % l'aéroport Tanger Ibn Battouta occupe la 4e place pour un total de 292.599 passagers alors que l'aéroport Oujda Angad a enregistré un taux de 2,31 % avec 242.080 voyageurs. Les aéroports Fès-Saïss (2,18 %), Rabat-Salé (1,94 %) et Nador-Laroui (1,05 %) ont accueilli respectivement 228.399, 203.527 et 110.589 passagers. Les voyages à destination internationale se sont accaparés de la part du lion du trafic aérien durant l'année 2006 avec un total de 8.744.350 passagers (83 %) contre 1.782.100 passagers (16,9 %) pour les vols internes.
Le faisceau le plus porteur demeure l'Europe avec 62 % du trafic total. La France, à elle seule, totalise 36% de ce trafic. Un exercice émaillé aussi par la création de nouvelles lignes tant domestiques qu'internationales et l'entrée de 12 nouvelles compagnies dans le ciel marocain (Easy Jet, Ryan Air, Aigle Azur, Jet 4 you, ...) qui ont créé 57 fréquences hebdomadaires. Dans ce contexte de croissance, l'ONDA enregistre un chiffre d'affaires de 1,8 MMDH en
progression de 19% par rapport à 2005 ; une évolution supérieure à celle du trafic.
Au registre des redevances aéronautiques, qui représentent 88% du chiffre d'affaires, celles-ci ont bondi de 16,5% par rapport à 2005. Cette hausse s'explique par la croissance du trafic et par un «mix trafic» plus favorable (le trafic international étant plus rémunérateur que le trafic national. Pour ce qui les redevances dites «extra aéronautiques», elles ont grimpé de 17% par rapport à 2005 pour s'établir à 195 MDH. Cette progression est imputable pour l'essentiel à l'effort soutenu engagé par l'ONDA pour développer les activités commerciales dans les aéroports.
2006 a été marquée par la canalisation d'investissements conséquents. «l'ONDA continue d'investir de façon importante pour préparer l'avenir et améliorer continuellement la qualité du service fourni aux passagers et aux compagnies aériennes», peut-on lire dans le communiqué rendu public par l'Office. Totalisant 1,114 MMDH, ces investissements ont ainsi enregistré une hausse de 32% en comparaison à l'année 2005 et ont concerné essentiellement l'extension des capacités aéroportuaires (Mohammed V, Marrakech, Tanger, Dakhla, …), l'automatisation du contrôle aérien, le programme de sûreté, équipements didactiques pour l'Académie internationale Mohammed VI pour l'aviation civile… Quant aux charges du personnel qui ont été fortement maîtrisées malgré la hausse de l'activité, elles se sont établies à 414 MDH en baisse de 13% par rapport à 2005. L'effectif est de 2.532 à fin 2006.
En se situant à 432 MDH, le résultat d'exploitation qui a caracolé en hausse de 18,5 %, conforte la rentabilité et la santé financière de l'ONDA. Des percées qui permettent d'ores et déjà à l'Office de disposer de coudées franches et accompagner ses orientations stratégiques. 2007 qui correspond à la dernière année du plan stratégique 2004-2007, devrait ainsi connaître le parachèvement de la majorité des projets lancés dans le cadre de ce plan.
«Conscient du rôle que jouent les ressources humaines dans le développement et la recherche, le processus de renforcement des compétences, de «capacity building» et de recrutement de cadres de haut niveau devrait se raffermir». Le plan stratégique pour la période 2008-2012, peaufiné par l'Office qui consolide les acquis, a mis en place les mécanismes à même de capitaliser sur les avancées réalisées dans les domaines autrement plus névralgiques relevant de l'expertise, du know how …
Le professionnalisme, la notoriété internationale et la santé financière de l'institution continueront à avoir voix au chapitre. Lors de la réunion du Conseil d'administration de l'ONDA, Karim Ghellab, ministre de l'Equipement et des Transports a tenu à mettre en exergue les importantes réalisations accomplies dans le secteur du transport aérien au Maroc durant les dernières années et les grands chantiers ouverts au niveau des aéroports.
Le ministre a indiqué que le transport aérien est placé en tête des secteurs ayant connu de grandes réformes au Maroc, soulignant que la libéralisation du secteur et la mise à niveau d'un certain nombre d'aéroports ont contribué à l'augmentation de la cadence du trafic du transport aérien. Il a, de même, souligné que le trafic aérien international a enregistré au cours des trois dernières années une hausse de 20 % grâce au renforcement des lignes internationales, les compagnies aériennes ayant choisi le Maroc en tant que destination touristique privilégiée.
Evoquant le manque constaté au niveau des services terrestres au sein de l'aéroport fournis par la société Mar Handling, le ministre a indiqué que cette compagnie n'a pas tenu ses engagements.
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Le 10 millionième passager
Le nombre de passagers ayant transité par les aéroports du Royaume au cours du premier semestre de l'année en cours a enregistré une augmentation de 15,44 % en accueillant 5.588.290 voyageurs contre 4.840.849 durant la même période de l'année précédente.
Un rapport de l'Office national des aéroports souligne qu'en 2006, le nombre de voyageurs ayant transité par les aéroports du Royaume a atteint 10.526.450 contre 9.187.508 au cours de l'année 2005, ajoutant que la date du 23 décembre 2006, jour où l'ONDA a franchi le cap du 10 millionième passager, demeure une étape cruciale dans l'histoire de l'Office.
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